这个只有18万人口的城市,在短短9天之内涌入15万人，这个城市的接待能力可想而知。瑞士是一个公交上的国家，公交线路非常发达，配套设施也十分人性化，更不能让中国人理解的是，瑞士公交电车是没有售票员的，每个站都有自助的售票机，上车也无需出示，除非遇上偶尔的查票。在这里，小编遇到了“中国文化”与“瑞士文化”的撞击，每天乘车都是把票捏在手里好让别人看到我买过票了，因为大家都懂得的道理。
巴塞尔的电车与火车站台也是非常贴近。我们都知道瑞士的自然风光是全球保护的最好国家之一，但是，我们需要知道，瑞士人在保护环境也达成了很多难得的共识，之一那便是自觉的乘坐公共交通工具，有轨电车是巴塞尔出行最方便、最快捷的交通工具，它的轨道沿至城市的每个角落，这与政府的财政支持也不可或缺，看得出，一个完美的国家不光是靠国民的自觉性的，管理机构也应给大家一些更多、更好的选择。
巴塞尔电车一般是3到6节车厢组成，车次也相当密集，我们住在郊外也是5分钟一趟的频率。不管是上车还是到站，电车门是需要你自己按下按钮打开门的，因为后挂的车厢门也太多，暂且不论技术上是否有能力自动开门，但这样的手动门，确实对于人口不多的瑞士人来说非常节省时间。
还有一个，就是瑞士不管是火车站还是公交电车站，它都是开放式的，没有栅栏没有检票口，也没有收费的工作人员，完全敞开的站台。这让在自己国家习惯了各种不信任的制约后反倒有点不习惯。在想，这种为彼此不信任的制约成本，是否就是我们跟这个国家的根本差距呢？
还有一个，大家都知道在瑞士这个国家，它要去制定一项法律或规则的进程是非常慢的，因为他们是非常民主的国家，甚至在巴塞尔、苏黎世、日内瓦等地的私家车公共泊车位仍沿用二、三十年之前颁布的制度，但正是这种制度，也很好的保护了瑞士遍地的上百年建筑，城市结构及道路也都是几百年前的原貌。
我们是在展会结束后的第二天才离开的，为了纪念下我们坚持到最后，特意在第二天准备离开巴塞尔前再次去了趟巴塞尔展馆。1号展厅大门紧闭，前几日的人潮早已褪去，反而显得有点不适应的冷清，2号展馆与1号馆之间停满了许多工程车辆，地上也到处都是搁置木板，看起来杂乱且有点荒凉，大概是因为与前几日的热闹形成鲜明对比吧。
就在前几日，2号馆前门前位置的海芋花可是巴塞尔钟表展一道最亮丽的风景，可是，就在现在，只剩下一堆堆棕色的泥土，往日的整洁被这到处的拆卸弄的杂乱无章，与阴暗的天气给人一种压抑的荒凉。
不过，这么浩大的工程我们也可以看得出，各大品牌及展会的工作人员确实为这短短的9天时间付出很多。我们在欣赏各大展馆的品牌格调时，也应该想到他们的辛苦：洁白的海芋花、方便的馆内导标、柔和的灯光及体贴的服务……
再见，2014BASEL；再见，2015 BASEL。
